Преобразователь напряжения AgeStar as-in350

Возникла как-то у меня идея обзавестись преобразователем напряжения для автомобиля. По задумке устройство замечательное - на вход подается 12 вольт постоянного тока, а на выходе - наши любимые 220 вольт переменного. Что открывает практически безграничные возможности, разумеется, при соблюдении техники безопасности. И, конечно же, мощности. Я выбрал 350 ватт, так как я подумывал и о возможности "запитать" мою "Иру". Исходя из спецификации блока питания последнего (в которой указаны такие параметры входного напряжения, как 100 - 240 вольт, 1,5 ампера) умножив 220 на 1,5 получаем 330 (каждому ) этих самых пресловутых ватт. В пересчете на 12 вольт потребляемая мощность, конечно, в этом случае "многовата" (мягко говоря) для подключения к прикуривателю, поэтому инвертор необходимо подключать "крокодилами" непосредственно к аккумулятору. К счастью для меня, перед зимой я купил новый аккумулятор (для автомобиля), поэтому старый как раз можно было бы использовать с инвертором (и работать на ноутбуке прямо за рулем ).

Итак, не мудрствуя лукаво, был куплен рассматриваемый as-in350.

Технические характеристики по данным производителя:

• Входное напряжение: DC12V
• Выходное напряжение: AC110±10 220±10
• Пиковая Мощность: 450W
• Непрерывная Мощность: 350W
• Форма выходного сигнала: Модифицированная синусоида
• Частота: 50 Гц
• Эффективность:> 90 %
• Нижний порог входного напряжения: 10VDC+0.5V
• Статический Электрический ток: 300MA TYP
• Защита от перезагрузки : 350W
• Защита от перегревания
• Защита от короткого замыкания

Параметры, разумеется, не самые выдающиеся, в частности, "модифицированная синусоида". Хотя производитель заявил ряд защит, в частности от глубокого разряда аккумулятора.

На странице товара на официальном сайте указано, что прибор подключается к прикуривателю. Это не соответствовало действительности, так как в комплект поставки входят только пресловутые "крокодилы". Провода этих самых "крокодилов", на самом деле, очень короткие, хотя и позволяют разместить инвертор на задней полке, а аккумулятор в багажнике (проверено на моей 99-й). Также, говоря о комплекте поставки, в него входит инструкция на очень плохом русском. Наверное, это недалеко ушедший от машинного перевод с китайского.

Рассмотрим прибор чуть более внимательно. С левой стороны располагаются зажимы для проводов, а также вентиляционные отверстия, за которыми, соответственно, находится вентилятор:

С правой стороны имеется переключатель типа "вкл/выкл", а также "универсальная розетка":

Эта самая розетка представляет собой то еще "чудище". Что интересно, с "русской вилкой" она как-то не подружилась, поэтому для подобных целей, по видимому, необходим переходник (я пользовался удлинителем).

Итак, для начала был протестирован ноутбук. Как ни странно, он вполне себе нормально заработал. Зато выяснилось, что за счет вентилятора инвертор довольно шумный, чем в немалой степени напомнил мою UPS. Вообще говоря очень похожий по смыслу блок инвертора находится в каждой "упсе", поэтому неудивительно

Затем я решил попробовать инвертор с видеокамерой (тогда и возникла проблема с розеткой), в результате... Почти сразу "вырубился" вентилятор и из устройства пошел какой-то белый дымок (при этом, как ни странно, 220 вольт он выдавал)! Разумеется, все было сразу же обесточено; видеокамера не пострадала.

Ну а сам мегадевайс, благо по гарантии, был заменен на веб-камеру. Впрочем это уже другая история.